Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE’nin yol testi

Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE’nin yol testi

Yedeklenecek bir karaktere sahip

Nissan Ariya, aerodinamiğin derinlemesine incelenmesi sayesinde maksimum verimliliği sağlamak üzere tasarlanmış yenilikçi bir tasarıma sahiptir. Dışarıdan baktığınızda heybetli ön kısmı görebilirsiniz, kuyruk stilistik olarak minimalist olsa da ön tarafa kıyasla bir tasarım ipucu gibi görünüyor ve bu orantıları hafifletmek için kullanışlıdır. 4,6 metre uzunluğunda geçit. Ayrıntılara inersek, farlar her biri dört adet 20 mm’lik küçük projektöre sahip LED’dir ve profil (çok doğrusal) 20″ tekerlekleri gösterir. Arka tarafta, bagaj kapağı profilindeki tek bir elemanın parçası olan ışıklar vardır. .

Nissan basın ofisi

Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE: yol testi - fotoğraf 7
Nissan basın ofisi

Kokpitte ne kadar geniş bir alan ve ne kadar konfor var!

İç kısım, sürücü ve yolculara çok geniş bir alan sağlar; arka alanda herhangi bir “basamak” veya tünel bulunmaması ile karakterize edilir; bu, önde oturanlar için de geçerlidir, çünkü merkezi tünel ileri veya geri kayabilmektedir, hareketi iki düğmeden etkinleştiriyoruz. Kontrollerden bahsetmişken, hem merkezi tünelde hem de ön panelde, Alcantara ve diğer plastiklerle çok iyi birleşen, ahşap efektli bir malzemeye yerleştirilmiş dokunmatik kontroller var. Sürücünün önünde görünen kapıların ve gösterge panelinin kaplamasında da aynı seçim yapıldı. 12,3″ ekran sağa kaydırıldığında bilgi-eğlence sisteminin bulunduğu aynı boyuttaki başka bir ekrana bağlanır.

Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE: yol testi - fotoğraf 5
Nissan basın ofisi

Navigatörün birçok işlevi arasında en yakın şarj istasyonlarının yerini belirlemeye ve onlara ulaşmak için en iyi rotayı ayarlamaya yardımcı olan bir işlev bulunur. gelince güncellemeler yayında Arayüz hem Android Auto hem de Apple CarPlay ile uyumludur ve Nissan Connect Services uygulaması çeşitli eylemleri uzaktan gerçekleştirmenize olanak sağlar. Araç içi konfor aynı zamanda son derece rahat, havalandırmalı, ısıtmalı ve elektronik olarak ayarlanabilen ön koltuklar ile garanti altına alınırken, arka koltuk da son derece konforludur. Normalde Ariya’nın bagajı 468 litredir, ancak Testimizin e-4ORCE versiyonunun yük hacmi 415 litreye düşürüldü.

Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE: yol testi - fotoğraf 2
Nissan basın ofisi
Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE: yol testi - fotoğraf 8
Nissan basın ofisi

Bornozun altında

Dört tekerlekten çekiş elektriklidir ve iki elektrik motoru tarafından yönetilir (225 kW/306 HP toplam güç) biri öne, diğeri arkaya konumlandırılmıştır. Testimizdeki Ariya, güç aktarma organına 1000 litre kapasiteli bir lityum iyon pille güç sağlıyor. 87kWh, doğru akımda 130 kW hıza kadar şarj edilebilir (yaklaşık 40 dakikada %10’dan %80’e şarj), 500 kilometrenin üzerinde beyan edilmiş özerklik, gerçekten kullanılabilir menzili düşünürsek bu yaklaşık 400 kilometreye ulaşır. Bu değerler sayesinde Ariya e-4ORCE, 0’dan 100 km/saat hıza 5,7 saniyede ulaşıyor ve maksimum 200 km/saat hıza ulaşıyor. Çekiş sistemi, itici kuvveti ön ve arka aks arasında dağıtmak ve ayrı ayrı tekerlekler üzerindeki frenlemeyi düzenlemek gibi hassas bir işi yerine getirir: bu şekilde Ariya, kavramadaki değişikliklere saniyenin on binde biri (1/10.000) oranında tepki verir. geleneksel mekanik 4WD çekiş sistemlerinden çok daha hızlıdır.

Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE: yol testi - fotoğraf 4
Nissan basın ofisi
Nissan Ariya MY23 Evolve 87kWh e-4ORCE: yol testi - fotoğraf 6
Nissan basın ofisi

Testimiz

Nissan Ariya, Renault Megane E-Tech ile aynı platformda (CMF-EV) doğdu; bu, onun yalnızca tam elektrik düşünülerek tasarlandığı anlamına geliyor. 2.148 kg ağırlığında, platformda yer alan pil paketi ile bu onu bir anda yıldırım işareti haline getirmiyor ancak DNA’sının bir parçası değil, bunun yerine güç ve torkun düzenli yönetimini ve dağıtımını tercih ediyor. Serinin… belli bir dinamizmini reddetmez, ancak konfora adanmış gerçek bir amiral gemisinin hızını dağıtmayı tercih ederek, boyutuna rağmen sürücü ve yolculara her zaman güvenli yol tutuşu konusunda güvence verir. Bunda e-4ORCE çekiş gücü vazgeçilmez bir katkı sağlar, bu da daha iyi yol tutuşu, daha “canlı” hızlarda gidilen bölümlerde ve belki az yol tutuşu olan yüzeylerde stabilite ve aynı zamanda frenlemede stabilite anlamına gelir; enerji geri kazanım sistemi, dördü üzerinde aynı anda çalışarak eğimi iptal etmeye çağrılır. tekerlekler. Sonunda Ariya’yı beğendik mükemmel ses yalıtımı, Düzenli ve düzensiz tüm yüzeylerde mükemmel çalışan süspansiyonların sağladığı olumlu katkı sayesinde mutlak sessizlikte yolculuk yapmanıza olanak tanıyan direksiyon simidi hassas ama belki de çok hafifti, bu da şehir içi sürüşe uygun, ancak metropollerin dışında daha çok kullanılan yollarda biraz daha sert ve daha doğrudan olması arzu edilir. Test numunesinin maliyeti, 87 kWh batarya ile e-4ORCE çekişli Evolve kurulumunda 67.350 Euro’dan başlıyor.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir


*


sweet bonanza oyna tuzla escort bostancı escort şişli escort halkalı escort avrupa yakası escort şişli escort avcılar escort esenyurt escort beylikdüzü escort mecidiyeköy escort istanbul escort şirinevler escort avcılar escort
mecidiyeköy escort ankara escort deneme bonusu veren siteler mamigeek.com